本报讯(记者 肖瑶) 每到下战书4点摆布的交交班时间,市民打车就成为一浩劫题。我市互邦出租车公司担任人昨日告诉记者,他们正在酝酿一种新的出租车交交班轨制,让出租车交交班在深夜进行,以避免公司驾驶员以交交班为来由拒载乘客。为此,互邦出租车公司将选择两辆出租车,从25日起头进行为期一月的测试。

  昨日下战书4点,记者在解放碑大世界出租车站看到,骄阳下,不少市民翘首盼愿出租车,但令人失望的是,来的出租车很少,即便有出租车来此下客,恼火了出租车试点凌晨2点接大都也放下空车灯当即开走了。“交交班时间到了,晚一分钟就要交给交班驾驶员5块钱啊。”驾驶员小徐告诉记者。

  在上清寺鑫隆达大厦前出租车站,市民王蜜斯叫停一辆出租车,但驾驶员传闻她要去江北,当即摇头说,我走南坪去接班。王蜜斯不得不继续期待。“这个时候,能搭到顺路的乘客最好,搭不到也没法子。出租车一般都不会去解放碑,由于在解放碑交交班的车很少。”驾驶员老张说。

  “现实上,一般3点半起头,打车就比力坚苦了,不少出租车都说要去加气。要到5点当前,才稍微好一点。”王蜜斯告诉记者。

  为便利市民乘坐出租车,互邦出租车公司打算让驾驶员由白班夜班轨制,改为上“全天班”,即开一个全天,歇息一个全天。“交交班时间可选择在夜间2点,乘客起码的时候。”

  该担任人告诉记者,从本月25号起头,他们将在两辆新车上,用公司两名经验丰硕的优良驾驶员,进行为期一个月的交交班轨制试点。在此期间,他们将重点检测驾驶员的身体情况、停业收入等,看新轨制能否合理。

  对于此项新轨制,最大的担忧生怕来自于的哥的劳动强度。市民陈蜜斯认为,避峰接班对市民是功德,但她同时也担忧,“驾驶员开一天,时间太长了,能保障行驶平安吗?”

  记者查询拜访得知,一般凌晨两三点都是出租车比力空闲的时间段,即便接班时间改在凌晨2点,也不会对市民深夜打车形成太大影响。

  部门出租车公司担忧,驾驶员开一个全天,劳动强度太大,会承受不了。司机们对此也是见地纷歧,小罗则认为,非高峰期恰当歇息一下,也是能够自我调理的;“的姐”王密斯则暗示,无法接管开一个全天,身体上吃不用。

  互邦出租车公司担任人则认为,驾驶员上一个全天,看起来劳动强度很大,其实白日能够在非高峰期,例如上午11点摆布,晚上11点摆布自行歇息。目前,上海等处所的出租车驾驶员,都能够在半夜前后回家吃饭、午休。

  至于出租车司机的收入问题,“只需舍得跑,对收入影响仍是不大。”“的哥”小曾说,就怕跑了一天,到晚上没有精神了,不单影响本人的收入,还影响晚上市民打车。

  市租公司认为,驾驶员想选择路线,会以各类来由为托言,最好的路子仍是对驾驶员加强宣布道育,培育办事市民和遵纪守法的认识。公运出租车公司也暗示,目前暂不会调整交交班时间。

  也有部门出租车公司认为,看试验环境而定,若是真能覆灭这一拒载的客观来由,也是一个好法子。

  在2003年以前,我市出租车夜班的交交班时间遍及选择鄙人午5点~7点,但这刚好是市民下班高峰期,市民反映强烈。2003年,市运管局发出文件,明白划定出租车交交班时间不克不及鄙人午5点~7点。目前,通过各出租车公司自行调理,白班交交班时间遍及在早上6点摆布,夜班交交班时间遍及都鄙人午4点~5点之间,但下战书的这个时段仍然是市民乘坐出租车的高峰期。

  据市交通热线统计,目前主城出租车赞扬中,60%以上的都是拒载赞扬,特别是本年1月以来,各家出租车公司无一幸免,接班、加气都是拒载的来由。

  互邦出租车公司相关担任人暗示,虽然公司内部先前对此中不少涉嫌车辆进行过警告甚至经济惩罚,但拒载赞扬率不断无法降低。

  据领会,全国大部门城市的出租车,下战书交交班时间均为5时~7时,但也有一些城市供给“特色办事”。

  从2006年4月1日起,南昌市出租车下班高峰期将挂“四色牌”,在出租车交交班时,司机将把前往接班的城东、城西、城南、城北4个标的目的别离用4种颜色暗示的指示牌挂出来,班四色牌下战书打车可能没那么如许能够让乘客晓得出租车将去哪里接班,能够拦顺路的出租车前去。而且,红色、黄色出租车下战书交交班时间为5时,蓝色、绿色出租车下战书交交班时间为5时30分。

  2006年3月1日起,深圳市出租车企业所有营运出租车驾驶员必需避开营运高峰,错时接班。各出租车企业必需放置本企业驾驶员每天7时到9时、17时至19时不得交交班,并把这项划定明白列入与新驾驶员签定的合同中。分析